Blog

Het is een historische dag: na 68 jaar komt de productie van de auto waarmee Land Rover ooit begon ten einde.
Goed, de naam Defender wordt ‘pas’ sinds 1991 op de neus van de auto geplakt, maar veel meer dan dat veranderde er toen niet aan dit rijdende stukje historie. In de basis is de Defender die vandaag van de band loopt nog steeds de auto die in 1948 als Land Rover Series I werd gepresenteerd op onze eigen AutoRAI. Twee onderdelen zitten vanaf het allereerste begin ongewijzigd op alle Soft Top Series Land Rovers en Defenders sinds 1948: de motorkapbevestiging en de steun onder de bodemplaat.

Decennialang was deze auto, die ooit werd ontworpen als handig hulpmiddel voor boeren, de enige Land Rover. Dat veranderde toen in 1970 de Range Rover, op zijn beurt een oer-SUV, op de markt verscheen. [...]

Bij de Britse Land Rover- en Range Rover-adepten van Overfinch is het dubbel feest. Het bedrijf viert z’n veertigste verjaardag én brengt een eerbetoon aan de Land Rover Defender die spoedig van de productielijnen verdwijnt.

Overfinch gaat slechts vijf exemplaren in elkaar schroeven. Elke Defender krijgt een badge met speciaal serienummer mee, maar daar blijft het natuurlijk niet bij. We zien een Defender met kenmerkende Overfinch-motorkap, een grille die contrasteert bij de rest van de koets en een nieuwe voorbumper waarin led-dagrijverlichting is verwerkt. Ook uitgebouwde wielkasten horen bij het dubbele feest. De lijst gaat verder met aluminium handgrepen, een aluminium tankdop, 18-inch lichtmetaal en led-verlichting aan de achterzijde.  Ook het interieur is aangepakt. Hier vinden we een overdaad aan leer, Recaro-stoelen met speciale stiksels en aluminium pedalen. Alle ‘bespoke’ Defenders gaan vanaf 70.000 pond – zo’n 100.000 euro – van de hand.